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蟄伏十載，一鳴驚人。 

種種跡象顯示，從2009年工信部、科技部的“十城千輛”推廣戰(zhàn)略算起，十年后，中國(guó)新能源汽車終于在2018年迎來了史上最熱鬧的一天。 

據(jù)創(chuàng)頭條了解，今年1-10月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷均完成87.9萬輛，與燃油車遭遇“寒冬”相比，新能源汽車市場(chǎng)則是另一番景象。純電動(dòng)汽車銷量較去年增長(zhǎng)了62.3%，混合動(dòng)力汽車銷量較去年增長(zhǎng)了136.4%。經(jīng)過國(guó)家政策的不斷引導(dǎo)，新能源汽車正在一步步成為車市發(fā)展的核心力量。汽車工業(yè)已經(jīng)蓬勃發(fā)展了上百年，相信下一個(gè)一百年，更環(huán)保、更高效、更智能的新能源汽車將成為主流。 

當(dāng)下，消費(fèi)者對(duì)于新能源車的接受程度和剛需不斷提高，而客觀、專業(yè)、極致的新能源汽車的媒體報(bào)道也凸顯迫切需求。 順勢(shì)而為，近日，專注于新能源汽車專業(yè)測(cè)試的汽車新媒體——嘿電HIEV，獲得國(guó)內(nèi)第一大社交汽車媒體平臺(tái)——有車以后與一家知名的基金公司首期共計(jì)500萬元的天使輪投資。 

  2018年：新能源汽車的春天

GPLP的數(shù)據(jù)顯示，2011年開始中國(guó)汽車新能源的銷量?jī)H為8195輛，此后一路飆升，2017年銷量爆漲到77.7萬輛。放眼全國(guó)，消費(fèi)者尤其是年輕用戶對(duì)于新能源車型的接受程度已大大提高，以純電新能源汽車賣得最好的北京為例，截至2018年10月，申請(qǐng)新能源汽車指標(biāo)的消費(fèi)者已經(jīng)排隊(duì)排到了2026年！

數(shù)據(jù)來源：GPLP 

與此同時(shí)，新能源汽車的發(fā)展導(dǎo)向已從政策推動(dòng)逐步轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。2018年補(bǔ)貼全面退坡，我們見證了新能源汽車產(chǎn)品力的大幅提升，產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)出快速迭代的特點(diǎn)。除了消費(fèi)者在產(chǎn)品種類上有更多的選擇，下至5萬、上到50萬的大部分產(chǎn)品，在穩(wěn)定價(jià)格的前提下，續(xù)航、動(dòng)力等產(chǎn)品力均有較大提高。放眼整個(gè)市場(chǎng)，綜合續(xù)航低于300km的純電產(chǎn)品會(huì)迅速被市場(chǎng)淘汰。 

新能源汽車產(chǎn)業(yè)擁有巨大的市場(chǎng)潛力，國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策正在一步步落實(shí)，再加上市場(chǎng)的需求持續(xù)增長(zhǎng)，未來十年新能源汽車或迎來井噴。 

在新能源汽車領(lǐng)域，相較于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，用戶更關(guān)心續(xù)航、充電、人機(jī)交互等關(guān)鍵問題。新能源汽車對(duì)于用戶的意義，從傳統(tǒng)的移動(dòng)工具，往智能互聯(lián)移動(dòng)工具改變，用戶對(duì)產(chǎn)品的需求更復(fù)雜和多樣。新能源汽車的報(bào)道能否打破傳統(tǒng)，為消費(fèi)者提供有意義的評(píng)測(cè)，關(guān)鍵在于新媒體人能不能實(shí)現(xiàn)自我突破，將燃油車的慣性思維剔除。 

  嘿電，靠譜地報(bào)道新能源汽車的一切！ 

新能源車與燃油車有著諸多不同，不僅對(duì)于主機(jī)廠是一個(gè)全新挑戰(zhàn)，對(duì)于汽車媒體更是如此。在中國(guó)諸多汽車媒體中，缺乏一個(gè)團(tuán)隊(duì)能夠?qū)Ｗ?、極致地去做好新能源汽車的報(bào)道和評(píng)測(cè)。在此背景下，“嘿電”應(yīng)運(yùn)而生。 

在嘿電的平臺(tái)上，有我們對(duì)新能源汽車行業(yè)的挖掘與思考，同時(shí)還有專業(yè)有趣的產(chǎn)品體驗(yàn)。在新能源車報(bào)道內(nèi)容同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，嘿電從用戶的需求與痛點(diǎn)為起點(diǎn)，依托有車以后的海量用戶、龐大數(shù)據(jù)、以及在汽車行業(yè)的積累于沉淀，憑借專業(yè)團(tuán)隊(duì)的實(shí)干與創(chuàng)新，為消費(fèi)者產(chǎn)出高質(zhì)量的有參考價(jià)值的多樣化的內(nèi)容。 

目前，嘿電已覆蓋微信、微博、今日頭條、汽車之家、企業(yè)媒體平臺(tái)、抖音、嗶哩嗶哩等主流渠道。品牌創(chuàng)建短短數(shù)十天，全網(wǎng)累計(jì)發(fā)布費(fèi)原創(chuàng)文章170余篇，發(fā)布原創(chuàng)視頻80多條。嘿電輸出內(nèi)容的專業(yè)性，迅速獲得各主流渠道的關(guān)注，后續(xù)或在聯(lián)合定制內(nèi)容上做嘗試。  

2018年10月，嘿電聯(lián)合有車以后對(duì)今年上市的過百款新能源汽車，展開了為期兩個(gè)多月的用戶調(diào)查及專業(yè)編輯評(píng)選，最終完成了2018十大新能源車的評(píng)選評(píng)測(cè)報(bào)告。在創(chuàng)辦的第一年，嘿電能夠獨(dú)立完成如此大規(guī)模、高規(guī)格的專業(yè)評(píng)選評(píng)測(cè)項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)的眾多新能源汽車媒體中實(shí)屬首家。 

在有車以后PT8-120評(píng)測(cè)體系的基礎(chǔ)上，根據(jù)新能源汽車在電氣化、智能化和共享化三大方向的融合需求，針對(duì)汽車產(chǎn)品解決續(xù)航焦慮和智能駕駛的方案，嘿電提出了有別于燃油車的場(chǎng)景化實(shí)測(cè)方案，把數(shù)據(jù)與使用場(chǎng)景結(jié)合，內(nèi)容直擊用戶痛點(diǎn)。 

未來，嘿電也會(huì)在傳承中繼續(xù)創(chuàng)新，借鑒有車以后在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中專業(yè)、扎實(shí)、極致的評(píng)測(cè)方法，同時(shí)也會(huì)針對(duì)新能源車的特色進(jìn)行更多的調(diào)整和創(chuàng)新，為新能源車消費(fèi)者帶來可信賴的專業(yè)評(píng)測(cè)內(nèi)容。 

  95后核心團(tuán)隊(duì)，年輕是最大的資本 

在新能源汽車領(lǐng)域，對(duì)所有媒體人而言都是一個(gè)全新的領(lǐng)域，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。嘿電相信年輕人，重視年輕人，以95后成員為核心組建團(tuán)隊(duì)，未來選擇伙伴也將繼續(xù)遵循“年輕”與“熱愛”兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。年輕團(tuán)隊(duì)的專注與專研，熱愛與敢玩，或是嘿電彎道超車的助推力。 

嘿電總編輯

于云彤，1995年生，畢業(yè)于青島科技大學(xué)高分子材料專業(yè)，本科期間多次參與中國(guó)大學(xué)生高分子材料創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，參與到鋰離子電池核殼型硅/碳復(fù)合電極材料的研究實(shí)驗(yàn)之中。2016年10月，加入有車以后。新能源汽車技術(shù)控，極客。

嘿電CEO

鄔玉怡，畢業(yè)于廣東外語外貿(mào)大學(xué)國(guó)際新聞專業(yè)，現(xiàn)任有車以后副總裁，歷任羊城晚報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)旗下《新快報(bào)》汽車事業(yè)部總監(jiān)、東信全國(guó)品牌銷售總經(jīng)理。專注汽車行業(yè)超過11年，擁有豐富的媒體經(jīng)驗(yàn)、超過十載的互動(dòng)營(yíng)銷和實(shí)效營(yíng)銷的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。 

嘿電董事長(zhǎng)

徐晨華，畢業(yè)于中山大學(xué)嶺南學(xué)院，有車以后創(chuàng)始人，歷任《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者、羊城晚報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)旗下《新快報(bào)》黨委委員、編委。深耕中國(guó)汽車行業(yè)超過14年，擁有非常豐富的媒體經(jīng)驗(yàn)、深刻的汽車用戶理解和廣泛的人脈資源。

據(jù)悉，未來，嘿電新媒體將會(huì)打造“技術(shù)+數(shù)據(jù)”驅(qū)動(dòng)內(nèi)容的模式，在大數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)下，內(nèi)容將更“懂”用戶。同時(shí)，嘿電也將快速構(gòu)建一套專業(yè)、極致、符合用戶需求的專業(yè)新能源汽車評(píng)測(cè)體系，為引導(dǎo)新能源汽車市場(chǎng)良性發(fā)展盡一份力量。